1. calibre是什么牌子手表

卡地亞Cartier腕表，全球卓越腕表品牌，將美學、創(chuàng)意和精益求精的工藝完美融合，“高級制表”系列以自制高級復雜功能機芯，再次奠定了卡地亞在腕表領域的尊崇地位。另外，從Santos、Tank、Pasha，到Ballon Bleu, Roadster、Ronde，Calibre，每一款腕表都堪稱經(jīng)典。

2. capri是什么牌子的手表

michael kor是高端檔次，它屬于輕奢品牌，與頂級奢侈品有差距，但比普通的高端品牌更有檔次。

michael kor全稱是michael kors，中文名是邁克高仕，來自美國紐約，主要設計手袋、時裝、手表以及各類配飾等產(chǎn)品，在2018年，michael kors改名為capri。

michael kors是時尚奢侈品牌，它的產(chǎn)品種類較多，有手袋、時裝、手表以及配飾等等，其腰帶在國際市場很受歡迎，中國被稱為邁克高仕，創(chuàng)立于1981年，總部位于美國的紐約，定位是輕奢檔次，但包包價格一般超過2000元以上。

邁克高仕近幾年的發(fā)展非?？欤?017年收購了皮具品牌jimmy choo，在2018年還收購了著名的奢侈品牌范思哲，并且在當年改名capri，它的檔次雖然不如一些頂級奢侈品，但規(guī)模和實力卻比一些知名品牌要大，在全世界已經(jīng)有500多家精品店。

3. caprll是手表哪個品牌

000 POWER ON：驅動器供電正常。

001 NEW RUN：重新初始化運行。

002 GO TO SLEEP: 變頻器進入節(jié)能模式。

003 STACK WARN: 軟件中堆找超出允許范圍。

004 POWER DOWN：記錄一個斷點信號，即拉閘。

005 EXTERN FLASH: GDCB的FLASH內存記錄失敗。

006 EXTERN RAM: GDCB的RAM內存記錄失敗。

007 OMU PRESENT: 表明OMU已插在變頻器的相應接口上可以正常使用。

008 OMU PROHIBIT: 檢修模式下OMU的軟件升級被禁止， TT參數(shù)OMU PROHIBITED來 查看。

009 MANUAL MODE: 變頻器在手動模式下。

010 B_MODE: 變頻器在電池模式下。

011 EXTERN FRAM: FRAM通訊正常。

100 INV SW OCT: 變頻器電流大小超出了允許的上限。

101 INV I IMBAL：電機三相總電流超出滿載電流的10%。

102 INV ID ERROR,103 INV IQ ERROR: 表明變頻器電流校準誤差超出允許的上限。

104 INV IX OFFST,105 INV IY OFFST,106 INV IZ OFFST：表明變頻器相電流偏移量超出滿載時的5%。

107 INV GATE FLT: 檢測到IGBT門電路供電電壓故障。

108 INV HW OCT: 硬件檢測到變頻器電流超出了預設值。

109 OVERLOAD: 檢測到過載。變頻器處于額定電流狀態(tài)的時間超出了最大允許值。

110 DRIVE LIMIT: 變頻器已運行在額定電流的極限值。

111 NO ID FDBK,112 NO IQ FDBK: 在電機開始運行并產(chǎn)生磁場時通過變頻器的電路反饋已檢測到一個故障。

113 INV IPM FIT: 變頻器智能電源模塊已檢測到一個故障。

114 GATESPIYERR: 檢測到變頻器和逆頻器IGBT門電路電壓故障。

115 DESAT ERR: 硬件檢測到變頻器電流超出預設值。

200 CNV SW OCT: 逆變器電流大小超出了允許的上限。

201 CNV ID ERROR,202 CNV IQ ERROR: 表明逆變器電流誤差超出滿載時的30%。

203 CNV IX OFFST,204 CNV IY OFFST: 表明逆變器相電流的偏差超出滿載時的5%。

205 CNV GATE FIT：檢測到逆變器IGBT門電路供電電壓故障。

206 CNV HW OCT: 檢測到逆變器電流超出預設值。

207 CNV GND FLT: 檢測到逆變器有接地故障。

208 BUS CAP FAIL: 變頻器的功率損耗超出了預估值的極限。這表明過多的功率損耗在變頻器內，同時也是暗示直流側電容可能已失效。

209 DC LINK OCT：表明直流電流過大

210 CNV IPM FLT: 逆變器智能電源模塊已檢測到一個故障。

300 DC BUS OVER: 直流電壓超出750V的108%，即810V。

301 DC BUS UNDER：直流電壓低于下極限值。

302 VAC OVER: 交流電壓超出上極限值。

303 VAC UNDER: 交流電壓低于下極限值。

304 VAC IMBAL: 交流相電壓輸入相差超過10%.

305 PLL UNLOCK: 處于相鎖定循環(huán)的交流相電壓已解鎖，通常發(fā)生在你試圖運行一個IGBT已損壞的變頻器。

306 SINGLE PHASE: 表明變頻器處于單相模式并且T相接在一穩(wěn)定的輸入電壓上。單相供電僅使用T相供電，其他相不接。

307 PLL FREQ RNG: 當沒有PLL UNLOCK故障且變頻器交流線電壓頻率超出44《F《66HZ時記錄此故障，這也暗示交流線電壓存在故障。

308 WELDED MX\PX: 當變頻器的供電進入逐漸下降狀態(tài)時，如果直流電壓在15秒內不下降到底于某一電壓下限時，系統(tǒng)將顯示MX或PX接觸器未動作。

309 VSCALES OFF: 當測量到的交流線電壓和直流電壓明顯不匹配時記錄此故障。此檢測只在電梯處于IDLE狀態(tài)兩電壓有足夠時間處于穩(wěn)定值時測量。

310 AC BROWN-OUT: 此故障只是表示交流線電壓壓降已超過預先設定值的15%，當交流線電壓壓降低于預先設定值的30%時記錄“303 VAC UNDE”故障。變頻器將降級運行 并降低運行曲線。但是一旦出現(xiàn)“303 VAC UNDE”故障變頻器將結束當前運行后死機。

400 BRAKE S1,401 BRAKE S2: 此故障表明抱閘開關的狀態(tài)有錯誤。請分別在電梯運行中和停止后檢查抱閘開關的狀態(tài)。

402 BRAKE STATUS: 從抱閘模塊反饋的抱閘狀態(tài)不正確。

403 BRAKE BY: 一個或兩個BY繼電器的常閉觸點吸合狀態(tài)不正確。在給抱閘的命令發(fā)出前，且電梯將要運行時BY繼電器應吸合。

404 BK DESAT ERR: 硬件檢測到抱閘電流超出預設值。

405 BK BUS OVER: 抱閘供電直流電壓超出上限值。

406 BK BUS UNDER: 抱閘供電直流電壓超出下限值。

407 BK FBK TMOUT: 抱閘反饋超時。

408 BK SW OCT: 抱閘電流的大小超出了允許的極限值。

500 OVERSPEED: 電機運行超速，速度上限是根據(jù)變頻器操作模式有所不同。

501 POS TRACKING: 位置跟蹤誤差超出極限值，同時表明位置反饋和運行曲線電梯應處的位置不一致。 502 VEL TRACKING: 速度跟蹤誤差超出了極限值。速度反饋和跟蹤到的速度曲線不一致。

503 LRT MOTION: 此故障表明在進行轉子鎖定測試時檢測到轉子有轉動。當使用的電機是PM電機時，轉子鎖定測試是在上電確定磁鐵位置后首次運行時最先做的工作。該上限是1電弧度位移，如果發(fā)生此類故障，則可能是抱閘沒有調整好。

504 ENC POS ERR: 在電機為PM電機時，此故障表明驅動對磁場位置的跟蹤丟失。此故障對減少扭矩損失是必要的，它可能由于電機偏碼器有機械滑移引起，或者在鎖定轉子測 試時磁鐵位置計算錯誤引起。

505 TRACTION ERR: 未使用。

506 STOPPING ERR: 沒有在規(guī)定的時間內找到橋板。

507 POS AT 1LS: 1LS位置不合適。電梯不在1LS范圍內時1LS信號大小寫狀態(tài)發(fā)生轉變或1LS信號大寫時與電梯所處的井道位置不一致。

508 POS AT 2LS：2LS位置不合適。電梯不在2LS范圍內時2LS信號大小寫狀態(tài)發(fā)生轉變或2LS信號大寫時與電梯所處的井道位置不一致。

509 FLOOR AT 1LS: 當1LS有效時電梯所處樓層不正確。1LS的大小寫轉換發(fā)生在1LS范圍外的樓層。

510 FLOOR AT 2LS: 當2LS有效時電梯所處樓層不正確。2LS的大小寫轉換發(fā)生在2LS范圍外的樓層。

511 1LS & 2LS : 兩個LS信號同時有效，即1LS和2LS同時變大寫了。

512 MISSING VANE: 電梯經(jīng)過一個橋板時平層信號沒有大小寫轉換。在檢修或校正運行時不檢測。

513 NO PRS TRANS: 當電梯在一個平層位置時，即位置傳感器處于橋板中時平層的大小寫信號沒有轉換。在檢修或校正運行時不檢測。

514 ENC <>VANE: 有一個不正確的平層信號被檢測到。

515 NTSD FAILED: 在正常運行中，正常的停止曲線不能使電梯減速恰好停止在目標樓層。減速時間分成兩段，包括一段爬行時間僅用于在端站緩速之用。記錄此故障的條件是用 正常運行時錯過目標樓層時的速度與正常減速度110%減速曲線運行的速度比較，高于此值則記錄此故障。

516 CORR FAILED: 校正運行丟失位置。當校正運行至端站時超出極限開關或超出橋板，或者根本就不處于預計的端站位置時記錄此故障。當電梯停梯時記錄此故障。

517 DDP ERROR：延遲驅動保護故障。經(jīng)過兩個橋板之間的時間超出了設定值。在自學習或檢修運行期間不檢測。此故障僅在電源倒換或軟件復位時清除，通過設定參數(shù)DDP SEC來決定時間。

518 BELTCMP ERR: 在自學習期間關于補償鏈和隨纜的不平衡的補償系數(shù)有錯誤。這個補償系數(shù)既不能是復值也不能過大（它的變化范圍應該是使電梯在頂層運行與在底層運行的 電機扭矩相差不超過30%）此補償系數(shù)可以查看以下參數(shù)：BELTCMP:SLP MA/M,BELTCMP:OFFSET A.

519 RLVPERMITERR: 在稱量系統(tǒng)處于重載情況下控制系統(tǒng)允許再平層，但此狀態(tài)持續(xù)的時間已超過200ms。

520 RLLBCK START: 在啟動運行時反拉車超過5mm。

521 RLLBCK STOP: 在停車時未達到或超出橋板超過5mm

522 MANUALRESCUE: 通告SPBC已手動救援運行電梯（電梯斷電，由SPBC打開抱閘）。變頻器里儲存的電梯位置信息作廢且下次電梯運行前會重新做鎖定轉子測試。

523 MOVED AT POF: SPBC和變頻器位置信息矛盾(上電時)：變頻器會以SPBC的位置為準。

524 NO ENC SIGNL: 偏碼器A信號頻道沒有檢測到。偏碼器可能未接好，偏碼器供電不正?；蚓幋a器已損壞。

525 NORLV SPDCHK: 再平層速度過高（>=0.285m/s）

526 NORLV TOOMNY: 連續(xù)嘗試了20次再平層運行電梯還是不能處于可正常運行的位置。

527 NORLV LOSTDZ: 丟失DZ信號或檢測到UIS/DIS信號門區(qū)位置不正確(與平層橋板有幾毫米誤差導致不能識別平層信號)

528 PROFILE ERR: 1LS或2LS長度過短（自學習期間）導致電梯不能找到正確位置。此故障可能由于設置的速度曲線速度過大或者開始時加速度過小。另外還可能是LS的磁條 確實過短。

529 NO ENC FDBCK: 此故障表明電梯有移動但編碼器沒有反應。當編碼器反饋速度低于1mm/s時如果電機電壓超過參數(shù)NO ENC VTHRS PU值時記錄此故障。

530 NO ENC TMOUT: 此故障表明電梯已運行速度曲線而電機的速度反饋在參數(shù) NO ENC FLT TSEC規(guī)定的時間內沒有超過1MM/s.

531 PRS SINGS 1LS: 1Ls的大小寫變化位置與自學時測定的1LS大小寫轉換點位置不一致。

532 PRS SINGS 2LS: 2LS的大小寫變化位置與自學時測定的2LS大小寫轉換點位置不一致。

533 ARO OVERSPD: 此故障表明電機速度超過參數(shù)ARO OVERSPEED%值。當ARO OVERSPEED%=0時，取消此功能。一旦記錄此故障，電梯會發(fā)生急停。

600 INV TMP WARN: 變頻器的散熱溫度已超過80度。

601 INV TMP OVER: 變頻器的散熱溫度已超過85度。此故障的檢測有一定的滯后性，除非溫度已低于退出熱保溫度5度才能退出熱保狀態(tài)。

602 INV TMP FAIL: 表明在變頻器中的熱感元件沒有連接或已經(jīng)失敗。此時風扇將啟動并且直到此故障消除才能停止風扇轉動。

603 CNV TMP WARN: 逆變器的溫度已經(jīng)超過80度。

604 CNV TMP OVER: 逆變器的散熱溫度已超過85度。此故障的檢測有一定的滯后性，除非溫度已低于退出熱保溫度5度才能退出熱保狀態(tài)。

605 CNV TMP FAIL: 表明在逆變器中的熱感元件沒有連接或已經(jīng)失敗。此時風扇將啟動并且直到此故障消除才能停止風扇轉動。

606 MTR TMP OVER: 電機溫感觸點已經(jīng)改變狀態(tài)，它表明既有可能是電機溫度過高也可能是觸點電路有問題，需要檢查電機溫感觸點。盡管電機溫感觸點可以設為常開或常閉，我們通常選用常閉觸點。如果需要溫感是常開觸點，需要對驅動電路進行相應的修改。

607 REACTOR TEMP: 線圈中的溫感開關斷開表明線圈中出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。

700 SAFETY CHAIN: 安全鏈問題，安全鏈斷開會導致SX繼電器釋放，引起電機和抱閘斷電，最終導致急停。

701 NO MAN INPUT: 此故障僅發(fā)出在手動模式或手動模式下跳線已取消時。

702 PRECHRG TIME: 此故障表明在正常運行中M1的直流吸合電壓不夠。它一般在初始化幾秒后產(chǎn)生。除非再接到MCSS發(fā)出的 準備運行命令否則驅動不再試圖預先上電。電壓 上限為當前交流線電壓平方倍的75%。

703 S RLY FAULT: 常開點S1處于錯誤的位置。

704 DBD FAULT: S1,S2,BY1,BY2中的一個或更多的常閉點處于錯誤的位置，在變頻器鎖定前允許有三次機會去獲得正確的信號。

705 E2 INVALID: EEPROM中的數(shù)據(jù)值與當前SCN或新的EEPROM參數(shù)不匹配，無效的值或空著的值必須重新設置。

706 E2 WRITE LIM：允許寫入的數(shù)據(jù)超出了EEPROM的最大值。

707 ADC OFFSET: ADC的偏移量超過ADC總量的2.9%，或ADC增益偏差大于6.5%。相關電路有可能存在問題。

708 CMD TO ABORT: 通過OPB命令終止一次運行，每次檢修恢復也會記錄。

709 PRS SIGNOISE: 在某一段時間內位置傳感器的大小寫信號轉換過于頻繁。

710 UIB DIB ERR: TCBC型控制柜的運行控制信號中沒有UIB，DIB信號.

711 DBD SHUTDOWN: S1,S2,BY1,BY2中的一個或更多的常閉點處于錯誤的位置，在變頻器鎖定前允許有三次機會去獲得正確的信號。

712 POST TRQ TIME: 當電流在規(guī)定時間內沒有減少到0則記錄此故障。

713 BIOCK BY 000: 完成最后一次運行后電梯進入死機狀態(tài)，故障等級為S的故障可以引起死機，或者某一種故障發(fā)生次數(shù)超過允許次數(shù)會發(fā)生死機?？筛鶕?jù)手冊4.15.2排除故障。

714 B_MODE ERR: 當驅動為TANDEM時不適用電池模式錯誤。

715 FRAM INVALID: 當GDCB被初化后，不能從FRAM中讀取數(shù)據(jù)。 716 SER FLT: 在第二個變頻器中有驅動故障，檢查第二個變頻器的故障記錄。

717 SCR SAS: 在第二個變頻器中有SAS故障，檢查第二個變頻器的故障記錄。

800 IMS TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。

801 10ms TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。

802 40MS TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。

803 CNV TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。

804 INV TASK: 當有通訊正常且同步故障時第二個驅動會檢測到此類故障。

900 MCSS TIMEOUT: 80毫秒內沒有收到MCSS的通訊。

901 SVC TOOL ERR: TT接口通訊錯誤。

902 CAN ERR: CAN通訊錯誤被檢測到。

903 E2 COMM WRITE: 在向EEPROM寫數(shù)據(jù)時發(fā)生錯誤。

904 LWSS TIMEOUT: 變頻器沒有在規(guī)定的時間內收到負載信息。當檢測到LW信息后此故障才能清除。

905 LWSS BAD VAL: 變頻器接受的負載信息數(shù)值不正確。當檢測到LW信息后此故障才能清除。

906 NO LS MSG: 變頻器三秒內沒有收到LS信號。

907 PRIMARY CRC: 變頻器要求執(zhí)行一個主負載的校驗運行，且所得值與等效計算的值不一致。

908 DRIVE CRC: 變頻器要求執(zhí)行一個驅動軟件的校驗運行，且所得值與等效計算的值不一致。

909 CAN BUSOFF: 變頻器的CAN控制器由于CAN總線或CAN電源造成通訊問題且已經(jīng)死機。

910 CAN OPB-INIT: 初始化CAN通訊軟件失敗。

911 CAN TXQ FULL: CAN接口的傳輸數(shù)據(jù)溢出，傳輸信息已丟失。

912 SPBC TIMEOUT: SPBC響應變頻器的位置請求超時（超時為200ms）

913 MCSS WARNING: 檢測到MCSS通訊錯誤。

914 SEC LNIT ERR: 在初始化完成后主驅動和第二驅動只能進行不超過10秒的SPI通訊，當SPI通訊數(shù)據(jù)沒有更新或錯誤數(shù)據(jù)被寫入FRAM中，SPI可以保持通訊10秒，可能引起此故障的原因是硬件損壞或設置的參數(shù)不正確。如果參數(shù)沒有完全設好，SPI通訊就不會開始工作，當故障排除后，此故障就自動消除。

915 SYNCH ERR: 在通訊建立后3秒內沒有接到SPI通訊的同步信號，可能由于主驅動重啟了，也有可能是抱閘的光學模塊損壞或光纜斷線了。也有可能是SPI通訊板損壞。當故障排除后，此故障就自動消除。

916 PRISEE TMOUT: 在通訊建立后，發(fā)生了一個校驗錯誤或計數(shù)錯誤。有可能是主驅動或第二驅動重啟。還有可能是FRAM有錯誤。也有可能是抱閘的光學模塊損壞或光纜斷線了。也有可能是SPI通訊板損壞。當故障排除后，此故障就自動消除。

4. calibre 手表

1、Calibre S Regatta

報價：$ 2,600

表款型號:CAF7110.BA0803

表殼材質:于一塊實心不銹鋼中沖壓而成，直徑41毫米

機芯類型:豪雅Calibre S機芯，機電機芯

2、競潛(Aquaracer) 500米 Calibre 5

報價：$ 2,750

表款型號:WAJ2110.BA0870

表殼材質:精細磨砂精鋼表殼，配精細磨砂邊緣

機芯類型:豪雅Calibre 5

3、500M calibre 5全黑腕表

報價：$ 2,750

表款型號:WAJ2180.FT6015

表殼材質:精細磨砂鈦金屬表殼，覆蓋黑色PVD涂層

機芯類型:豪雅Calibre 5 自動上弦機芯

4、Golf Watch

報價：$ 1,800

表款型號:WAE1111.FT6004

表殼材質:精細打磨的2級鈦與實心不銹鋼合金，既輕盈又堅固。尺寸為37.5毫米（6至12點鐘位置）x36.7毫米（3至9點鐘位置）x10.5毫米（厚度）

機芯類型:ETA 255.411 型超薄高級石英機芯

5、CALIBRE S LAPTIMER for Mercedes-Benz

報價：$ 4,900

表款型號:CAG7010.BA0254

表殼材質:磨砂處理表殼，邊緣拋光處理

5. 手表caluola是什么牌子

卡羅萊是中國的品牌，產(chǎn)自中國。

卡羅萊是一個集專業(yè)設計、生產(chǎn)、銷售為一體的手表品牌，致力于為客戶提供時尚且高品質的手表，擁有研發(fā)中心、市場推廣部、品牌設計部、質量管控中心、營運管理部、倉儲中心等職能部門，立志成為中國國內優(yōu)秀的中高端手表品牌。CALUOLA卡羅萊是具個性與藝術的品牌標志和品牌形象，致使卡羅萊手表展示出佩戴者品味和人格魅力，詮釋“傳承經(jīng)典，彰顯人生”的品牌理念。

6. calibre品牌

bambody是麥迪牌子。

表徑是有42毫米的精鋼表殼，轉向側面看到有凹槽的，并集成了計時碼表按鈕，還擁有一個堅固的表冠。表盤兩端是30分鐘計時器還有秒表。內部自制的calibre01腕表為腕表提供動力，可以具備70小時的動力儲存。

7. caliper手表什么牌子

手表表的正面是ORUSS1853這是飛亞達牌子的手表；飛亞達牌子的手表是正品； ORUSS1853飛亞達品牌始終專注于制表領域，創(chuàng)新演繹經(jīng)典鐘表文化，獲得多項殊榮。中國載人航天計劃引起世界關注；飛亞達為該計劃提供專業(yè)的太空輔助計時設備–航天表，進而，飛亞達品牌逐步為專業(yè)收藏家、鐘表愛好者以及國際專業(yè)媒體所知曉。